2014年之后，國(guó)家提倡綠色出行，新能源汽車(chē)也成為汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)發(fā)展方向，對(duì)于一家新材料企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)無(wú)疑是給金蒙碳化硅帶來(lái)一個(gè)好消息。

按動(dòng)力源的不同，新能源汽車(chē)可以分為3種：混合動(dòng)力汽車(chē)(Hybrid Electric Vehicle， HEV)、純電動(dòng)汽車(chē)(Electric Vehicle，EV)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)。目前各種新能源汽車(chē)中，純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)是新能源汽車(chē)研究和發(fā)展的熱點(diǎn)。

而純電動(dòng)汽車(chē)目前已經(jīng)占據(jù)了龍頭位置，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是影響新能源汽車(chē)動(dòng)力性能、可靠性和成本的關(guān)鍵因素。目前，EV和HEV的電力驅(qū)動(dòng)部分主要由硅(Si)基功率器件組成。隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)電力驅(qū)動(dòng)的小型化和輕量化提出了更高的要求。然而，由于材料限制，傳統(tǒng)Si基功率器件在許多方面已逼近甚至達(dá)到了其材料的本征極限，如電壓阻斷能力、正向?qū)▔航?、器件開(kāi)關(guān)速度等，尤其在高頻和高功率領(lǐng)域更顯示出其局限性。因此，各汽車(chē)廠商都對(duì)新一代碳化硅(SiC)功率器件寄予了厚望，希望通過(guò)應(yīng)用SiC功率器件大幅實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)逆變器和DC-DC轉(zhuǎn)換器(為轉(zhuǎn)變輸入電壓后有效輸出固定電壓的電壓轉(zhuǎn)換器)等驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的小型輕量化。

純電動(dòng)汽車(chē)如果占據(jù)市場(chǎng)主要份額的話，硅功率器件也會(huì)是銷(xiāo)量大增，那么相應(yīng)的碳化硅使用量也會(huì)提高，這對(duì)于金蒙碳化硅來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)遇，一個(gè)可以把公司發(fā)展起來(lái)的機(jī)遇。